Największe katastrofy łodzi podwodnej

Największe katastrofy łodzi podwodnej

Pomysł wykorzystania bojowego podwodnego statku została zaproponowana przez Leonarda da Vinci. Następnie on zniszczył swój projekt, ponieważ obawiał się, niszczących skutków wojny podwodnej. Pomysł wykorzystania bojowego podwodnego statku została spopularyzowana w powieści Juliusza Verne'a „20,000 Leagues Under the Sea”, napisany w 1870 roku. Powieść opisuje okręt podwodny „Nautilus”, który baranów i niszczy okrętów nawodnych.

Chociaż najważniejsze cechy i zalety taktyczne okrętu - STEALTH, aż do roku 1944, cały sub większość czasu spędził na powierzchni iw rzeczywistości były tłoczenie łodzie - okrętów nawodnych.

Dziś wspominamy największe okręty podwodne nieszczęście, bo czasami te metalowe potwory iść pod wodę na zawsze ...

US Navy podwodna SS-109 (1927),

40 osób zginęło, gdy okręt US "SS-109" (USS S-4) zatonął po staranował okręt US Coast Guard w Cape Cod.

Niesamowity fakt: okręt z powrotem w pracy w rok po wypadku i aktywnie służył aż do jego umorzenia w 1936 roku.

Największe katastrofy łodzi podwodnej

Radziecki podwodny S-117 "Pike", 1952

„Y-117” - radziecki diesel-electric podmorskich torpeda w czasie II wojny światowej, należący do serii V-bis projektu NI - „Pike”. 10 czerwca 1949 przemianowany na "S-117".

SCH-117, 1930:

Największe katastrofy łodzi podwodnej

Na początku lat pięćdziesiątych, C-117 już nie był nowy statek, ale jego zadania to przeprowadzone pomyślnie. W grudniu 1952, w Morzu Japonii, „Szczupak” miał wziąć udział w ćwiczeniach. Na drodze do strefy manewrów jej dowódca poinformował, że ze względu na złamaną prawą podwodną napędowego jest wyznaczone miejsce na jednym silniku. Kilka godzin później poinformował o usunięciu usterki. Więcej łodzi nie komunikować. Dokładna przyczyna i miejsce śmierci są nieznane podwodny okręt. To tak, jakby zniknął.

Na pokładzie łodzi było 52 członków załogi, w tym 12 oficerów. Poszukiwania C-117, prowadzone aż do 1953 roku, przyniosły nic. Przyczyna i miejsce śmierci łodzi jest nadal nieznany.

US Navy Submarine "Thresher" 1963

Amerykański okręt podwodny zatonął podczas wykonywania treningu niedaleko Cape Cod u wybrzeży Massachusetts, zabijając 129 członków załogi.

Największe katastrofy łodzi podwodnej

awaria mechaniczna doprowadziła do tego, że łódź zatonęła szybko i eksplodował. Według ustaleń badane ekspert łódź śmierć Rulom Bruce (Bruce Rule), ostateczne zniszczenie obudowy „Thrasher” wystąpiły na głębokości 732 m, a nie trwało więcej niż 0,1 sekundy. Szczątków stwierdzono na głębokość ponad 2500 metrów. Kadłub dzieli się na sześć głównych części - części nosa, sonar kopuły, kabina, odcinek dodatkowy, maszynowni, moduł poleceń leży w odległości 300 metrów.

Zdjęcie pionowe ster „Thrasher”, leżący na dnie:

Największe katastrofy łodzi podwodnej

Śmierć K-129, 1968.

Diesel submarine radzieckiej marynarki K-129, która niosła, według różnych szacunków, od 96 i 98 członków załogi, poszedł na służbie bojowej na północnym Pacyfiku, w lutym 1968 r.

08 marca 1968 zmarł spalinowo-elektryczny pocisk podwodny K-129 z Floty Pacyfiku, wyposażone w głowice nuklearne. Okręt patrolował w pobliżu Wysp Hawajskich, a 8 marca przestał komunikować. Na pokładzie K-129 były, według różnych szacunków, od 96 i 98 członków załogi, wszystkie z nich zginęło. Przyczyna wypadku nie jest znana. W odniesieniu do tego wypadku, istnieje wiele teorii, w tym zderzeniu z pewnego amerykańskiego okrętu, ale Waszyngton konsekwentnie zaprzeczał, a według oficjalnego raportu US Navy, winni śmierci radzieckiego okrętu podwodnego to „tragiczny wybuch na pokładzie.” Następnie, K-129 i okazało się, że Amerykanie w 1974 roku wyprodukowała swój wzrost.

Sowieci zorganizowali poszukiwania zaginionej łodzi podwodnej, która nie przyniosła rezultatów. Następnie, K-129 znalazł Amerykanów, który zorganizował powstanie.

Okręt podwodny K-129 u dołu:

Największe katastrofy łodzi podwodnej

W przypadku podnoszenia łodzi podwodnej przerwał dwa, ale niektóre jego części był w stanie dostarczyć na jednej z podstaw US Navy. Podczas swoich organów kontrolnych sześciu radzieckich okrętów podwodnych zostały znalezione. Amerykanie dali honorami wojskowymi do martwych, a pochowano zmarłych marynarzy na morzu.

Amerykański USS Scorpion (SSN-589), 1968

US Navy okręt położono 20 sierpnia 1958 r. Okręt zatonął 21 maja 1968 na 740 km na południowy-zachód od Azorów na głębokości 3000 metrów, 5 dni przed powrotem do bazy w Norfolk. Zabił 99 osób.

Zatopiony łodzi szukali przez 5 miesięcy w poszukiwaniu udział ponad 60 statków, 30 samolotów. Tydzień po rozpoczęciu poszukiwań 100 mil od Norfolk została odkryta przez niemiecki okręt podwodny zatopiony podczas II wojny światowej. Poszukiwania przez długi czas były daremne.

Największe katastrofy łodzi podwodnej

Wkrótce łódź znaleziono na głębokości 3047 metrów i sfotografowany statku „Mizar”. Przyczyną śmierci statku nie zostało jeszcze ustalone, najprawdopodobniej wersja jest uważany za wybuch torpedy. Ale są też inne wersje ... USA i Rosja od prawie 40 lat, za obopólną zgodą, starannie ukrył fakt zniszczenia amerykańskiego atomowego okrętu podwodnego „Scorpion” bojowej torpedy zwolniony radziecki okręt podwodny, zdaniem autora opublikowanej w nowej książce przez nas śledczy „Scorpion Down” dziennikarz wojskowy Ed Offley.

Offley twierdzi zatem, że zniszczenie „Scorpion” była „Zemsta” radzieckich okrętów podwodnych, który wierzył, że USA był zaangażowany w śmierć K-129, odszedł po eksplozji na pokładzie na dno z całą załogą 98 osób na Pacyfiku w marcu 1968.

Tragedia 1968 roku były częścią wojny podwodnej „inteligencji”, z których wiele szczegółów nadal są sklasyfikowane, autor książki.

Fragment kadłuba. Widocznego odkształcenia przed nadmiernym ciśnieniem;

Największe katastrofy łodzi podwodnej

K-8, 1970

Radziecki atomowy okręt podwodny K-8 Projekt 627A „Kit” dołączył do Floty Północnej 31 sierpnia 1960.

Są na służbie w łodzi podwodnej Morza Śródziemnego została wysłana do obszaru północnego Atlantyku do udziału w największym w historii radzieckiej marynarki ćwiczeń „Ocean-70”, w którym wzięło udział wszystkich sił floty ZSRR. Jej zadaniem było wyznaczenie sił podwodnych typu „wroga”, aby przebić się do brzegów ZSRR. Rozpocząć ćwiczenia zaplanowane na 14 kwietnia do końca - do 100. rocznicy urodzin Lenina - 22 kwietnia 1970 r.

To ostatnie godziny z życia K-8 i część załogi:

Największe katastrofy łodzi podwodnej

K-8 zginęło 12 kwietnia 1970 w zatoce Biskajskiej Atlantyk wskutek gwałtownego pożaru, co spowodowało utratę rezerwy wyporności i stabilności wzdłużnej. Okręt zatonął na głębokości 4680 metrów, 490 km na północny-zachód od Hiszpanii. Zabity 52 członków załogi. Umarł, mogli utopić reaktory jądrowe. Pomnik załogi K-8:

Największe katastrofy łodzi podwodnej

Śmierć K-52 8 oraz załogi pierwszy strat floty radziecki atomowej.

podwodny jądrowego K-278 "Komsomolets", 1989

Radziecki okręt podwodny jądrowe trzeciej generacji K-278 „Komsomolec” był jedynym projektem łódź 685 „fin”. Łódź należy do absolutnego rekord głębokości zanurzenia między podwodnych - 1027 metrów (4 sierpnia 1985). Łódź łuk miał sześć rur 533 mm torpedowe z szybkim urządzeniem ładującej. Każdy TA miał autonomiczne urządzenie fotografowania pneumo. Strzelanie może być przeprowadzona na wszystkich głębokościach zanurzenia.

Największe katastrofy łodzi podwodnej

atomowy okręt podwodny K-278 „Komsomolec”, zmarł 07 kwietnia 1989 roku na Morzu Norweskim. Podwodny było na głębokości 380 m z prędkością 8 węzłów. W wyniku pożaru w dwóch sąsiednich przedziałów zostały zniszczone zbiorniki balastowe systemie głównym, dzięki którym łódź wody morskiej powodzie. 42 osób zginęło, wielu z hipotermią.

Rosyjska podwodny „Kursk, 2000.

K-141 "Kursk" - rosyjski atomowy okręt podwodny pocisk do przenoszenia krążownik 949A projekt "Antaeus". Położył na „Sevmash” w 1990 roku oddany do użytku 30 grudnia 1994.

Największe katastrofy łodzi podwodnej

Rosyjski okręt podwodny „Kursk” zatonął w dniu 12 sierpnia 2000 roku na głębokości 108 metrów podczas morskiej ćwiczenia na Morzu Barentsa na wodach między Norwegią i Rosją, gdy na pokładzie były dwa wybuchy spowodowane wyciekiem silnik torpedy paliwa.

Większość z 118 osobami na pokładzie zginęło natychmiast. 23 osobom udało się dostać do tylnego przedziału, gdzie oczekuje się, że jeśli chodzi pomóc, ale zmarł z powodu uduszenia po tygodniu od rozpoczęcia akcji ratunkowej. Przez liczbę tych, którzy zginęli w wypadku była druga historia powojenna rosyjskiej floty podwodnej po wybuchu amunicji na G-37.

Największe katastrofy łodzi podwodnej

Wszystkie etapy pracy do podniesienia „Kursk” były prowadzone przez cały rok. To było zaangażowanych około 120 firm z 20 krajów. Koszt prac szacuje się na 65 - 130 milionów dolarów amerykańskich. Operacja spowodowała podniesienie „Kursk” znaleziono i pochowano 115 ciał martwych okrętów podwodnych. Trzy nie udało się odnaleźć ciała. Z dna Morza Barentsa ewakuowano potencjalnie niebezpiecznych łodzie amunicji i dwa reaktory jądrowe

„To zatonął.” Jest to odpowiedź słynnego Putina na bezpośrednie pytanie o CNN Larry King, „Co się stało z rosyjskiej łodzi podwodnej” Kursk „?.

Największe katastrofy łodzi podwodnej

Chiński okręt podwodny "361 minut", 2003

Okręt został uruchomiony w 1995 roku. Przydzielony do Floty Wschodniej Navy Chinach

16 kwietnia 2003 podczas wykonywania treningu nastąpiła awaria silnika wysokoprężnego łodzi podwodnej „361 minut”, gdy była w Bohai Bay na Morzu Żółtym przy północno-wschodnim wybrzeżu Chin. Podział doprowadził do znacznego spadku tlenu na pokładzie i uduszenia wszystkich 70 członków załogi.

To był pierwszy raz, że Chiny promulgowanego sprawę śmierci jego spalinowo-elektrycznych okrętów podwodnych pod wodą. Według agencji „Xinhua” w dniu 2 maja 2003 roku, łódź została odkryta przez chińskich rybaków Kwiecień 25, 2003, kiedy podłączono jej sieci peryskop. Później okręt został podniesiony do powierzchni i holowany.

Największe katastrofy łodzi podwodnej

argentyńskie podwodny "San Juan", 2017

Podwodny marynarki Argentyna Łódź „San Juan” przestał komunikować się 15 listopada w przejściu z bazy morskiej Ushuaia w Mar del Plata. W czasie ostatniej komunikacji z łodzi podwodnej zgłosił wypadek. Na pokładzie było 44 osób. 15 dni po zniknięciu okrętu marynarki Argentyna poinformował, że operacja ratowania członków 44 załoga okrętu „San Juan” zatrzymuje się, ale nadal będzie szukać większości okrętów podwodnych.

Największe katastrofy łodzi podwodnej

Kapitan zaginionego okrętu podwodnego Argentyna Navy „San Juan” obiecał matce, że będzie to jego ostatnia podróż. I tak się stało.

Największe katastrofy łodzi podwodnej

W odniesieniu do atomowych okrętów podwodnych, tylko od 1955 do 2017 8 atomowych okrętów podwodnych zatonął 4 Radziecki, 2 rosyjski, 2 American. Wszystkie z nich zginęło w różnych wypadkach: trzy - z powodu usterki technicznej, dwa - w wyniku pożaru, dwa - z powodu problemów z broni, przyczyną śmierci jednej łodzi wiarygodnie znane.